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影響零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的因素有哪些？

author: 環(huán)至美
日期：2024-04-23

對(duì)于那些剛?cè)腴T(mén)的零擔(dān)運(yùn)輸(LTL)新人來(lái)說(shuō)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)LTL承運(yùn)商的計(jì)費(fèi)方式都有所差異。這其實(shí)不難理解，畢竟每個(gè)LTL承運(yùn)商都會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本來(lái)設(shè)定合適的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),而不同的承運(yùn)商之間的收費(fèi)差距自然也就變得相當(dāng)大了。這主要是因?yàn)閷?shí)際的成本變化難以預(yù)料，比如需求量、燃油價(jià)格以及裝運(yùn)的各種細(xì)節(jié)參數(shù)等都是隨時(shí)可能發(fā)生變動(dòng)的。

那么，到底哪些因素會(huì)對(duì)LTL的收費(fèi)產(chǎn)生影響呢？這里我就給你列舉幾個(gè)最關(guān)鍵或者說(shuō)最常見(jiàn)的因素吧：

首先就是貨運(yùn)等級(jí)。這個(gè)因素可以說(shuō)是決定LTL裝運(yùn)成本的最核心要素。如果貨運(yùn)等級(jí)選擇不當(dāng)，那就很可能會(huì)導(dǎo)致成本的上升甚至是額外的支出，而且這些隱形的成本往往在貨物運(yùn)輸前幾天才會(huì)被發(fā)現(xiàn)。這樣一來(lái)，最后收到的賬單價(jià)格肯定要比最初的報(bào)價(jià)高得多。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家汽車(chē)貨運(yùn)協(xié)會(huì)(NMFTA)的規(guī)定，貨運(yùn)等級(jí)是從50到500不等，具體的劃分依據(jù)包括裝運(yùn)密度、貨物價(jià)值、可承載能力、裝卸難度以及責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)等等。一般來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)等級(jí)越低，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也就越低。比如說(shuō)，那些裝運(yùn)密度較大的貨物，由于其更易受損且處理起來(lái)更為困難，因此其貨運(yùn)等級(jí)相對(duì)較低。反之，那些高端貨物的密度較小，占用的空間雖然大于其實(shí)際重量，但其貨運(yùn)等級(jí)卻相對(duì)較高。這類(lèi)貨物更容易受到損害，因此需要進(jìn)行特別的處理。

其次是貨物重量。大部分的零擔(dān)承運(yùn)商都是按照英擔(dān)重量(Hundredweight)來(lái)計(jì)算收費(fèi)的。也就是說(shuō)，他們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每100磅。承運(yùn)商會(huì)根據(jù)貨物的密度等級(jí)、裝運(yùn)重量以及運(yùn)輸線路的距離等因素來(lái)計(jì)算收費(fèi)。通常情況下，單件貨物的重量越大，托運(yùn)人每100磅所需要支付的費(fèi)用也就越低。

再者就是貨物體積。貨物的尺寸和重量將會(huì)直接影響到密度的計(jì)算，進(jìn)而對(duì)貨運(yùn)等級(jí)產(chǎn)生直接的影響。舉個(gè)例子，像曲棍球棒或者健身器材之類(lèi)的物品，由于其占用的空間較大，因此即使它們的實(shí)際重量低于標(biāo)準(zhǔn)的鋼制螺栓托盤(pán)，運(yùn)輸成本也會(huì)相應(yīng)地提高。

本文標(biāo)簽：零擔(dān)運(yùn)輸 | 零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) | 卡車(chē)運(yùn)費(fèi)

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