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10月起FedEx加收燃油+高峰費，跨境賣家如何應對？

• author: 環至美
• 日期：2025-10-15

進入10月，跨境賣家迎來的不僅是銷售旺季的訂單高峰，還有一份來自FedEx的“成本加急單”：新一輪燃油附加費（Fuel Surcharge）與旺季附加費（Peak Season Surcharge, PSS）正式生效。

據FedEx最新費率調整通知，自2025年10月起，燃油附加費隨國際油價波動動態上調，同時針對全球主要航線（尤其是歐美線路）加收旺季附加費。這意味著，每票包裹的運輸成本將額外增加15%-30%，對于日均發貨量較大的賣家而言，這筆新增支出可能高達數萬元。

成本壓力驟增，旺季利潤空間被進一步擠壓。面對“雙費疊加”的挑戰，跨境賣家該如何破局？

一、理解“雙費”本質，才能精準應對

1. 燃油附加費（Fuel Surcharge）
這是國際物流中普遍存在的動態費用，隨國際燃油價格波動而調整。FedEx每月更新一次燃油費率，通常占運費的20%-30%。油價上漲，附加費同步上調。

2. 旺季附加費（Peak Season Surcharge）
這是承運商在節假日、購物季（如黑五、圣誕）等貨運高峰期，為應對運力緊張、操作成本上升而臨時加收的費用。PSS通常從10月開始征收，持續至次年1月，費率按公斤或票計收。

這兩項費用雖由物流商收取，但最終轉嫁到賣家身上。被動接受，等于主動壓縮利潤。聰明的賣家，早已開始優化物流策略，降低附加費影響。

二、環至美物流策略：從源頭控制成本，旺季也能穩盈利

作為深耕跨境物流多年的專業服務商，環至美始終致力于幫助賣家在保障時效的前提下，最大限度降低綜合物流成本。面對此次FedEx費率上調，我們為賣家提供以下四大應對方案：

1. 切換高性價比渠道，避開PSS重災區

FedEx的PSS主要針對其標準快遞服務（如FedEx International Priority）。環至美已提前布局多條免收或低收旺季附加費的替代渠道，例如：

• 歐洲專線特惠線：穩定時效5-8工作日，全程優先處理，不收取PSS，燃油附加費比例低于國際快遞30%以上。

• 北美快船+本地派送：針對大件、重貨，采用海運快線+目的國本地尾程配送，綜合成本僅為快遞的1/3，且不受PSS影響。

通過合理分流訂單，將非緊急包裹轉移至高性價比渠道，可大幅降低整體運費支出。

2. 優化包裹體積與重量，減少計費成本

燃油費和PSS均按計費重量（取實際重量與體積重量較高者）計算。環至美建議賣家：

• 采用輕量化包裝材料，減少空隙；

• 統一標準箱型，提升裝箱效率；

• 批量發貨時進行預檢，避免超重、超方產生高額附加費。

我們提供免費的包裝優化建議，幫助賣家從源頭降低計費重量。

3. 提前備貨入倉，化“直發”為“倉發”

對于使用海外倉的賣家，建議9月底前完成旺季備貨，利用非高峰期的穩定運費將貨物發至海外倉。后續訂單由本地倉庫一件代發，完全規避國際段燃油費與PSS，同時提升配送時效，增強客戶體驗。

環至美支持頭程海運、空運、快遞多模式組合發運，可根據貨量、時效需求定制最優方案，確保貨物準時入倉。

4. 集中發貨，享受協議折扣

零散發貨不僅效率低，且難以爭取運費優惠。環至美為合作賣家提供集貨中轉服務，將分散包裹集中打包，以大貨量優勢爭取承運商協議價，同等服務下運費直降15%-25%。

同時，我們提供智能打單系統，自動匹配最優渠道，實時顯示含燃油費的預估總價，讓成本透明可控。

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