你有沒有試過，一個1磅重的小包裹發(fā)美國，DHL、FedEx報價十幾美金，而GOFO只要2美金起？
一開始看到這個價格，很多人第一反應(yīng)是：是不是寫錯了？是不是有隱藏收費？還是說到了國外要加錢？
實際上，這個價格是真的。
但大家的疑問也合理：同樣是把包裹從中國送到美國，GOFO憑什么便宜這么多？
今天我們就來拆開看看，它的成本是怎么壓下來的。
傳統(tǒng)國際快遞公司，比如UPS或FedEx，是靠全球自建網(wǎng)絡(luò)運作的。他們有自己的飛機、分揀中心、海外倉庫和派送團隊。這套體系很強大，但成本也高，每一單都要分攤這些開支。
GOFO不一樣。它不搞全球直營，而是針對幾條熱門線路，比如中美、中歐，和當?shù)氐倪\輸資源直接合作。
簡單說，就是把很多小包裹集中起來，按噸位和體積打包發(fā)走，拿到更低的航空運費。這種“團購式”出貨，單件成本自然就下來了。
大快遞公司什么都能發(fā)，從文件到幾百斤的貨物都接。但這也意味著他們的系統(tǒng)、流程、定價都要覆蓋各種復雜場景，運營成本高。
GOFO只做一件事：把1-3磅的輕小件高效發(fā)到海外。
產(chǎn)品線收窄后，操作流程可以標準化，倉庫打包更快，報關(guān)材料更統(tǒng)一，出錯率低，人力和時間成本都省了。
不做大而全，反而讓效率提了上去。
傳統(tǒng)快遞渠道，很多時候你拿到的報價已經(jīng)經(jīng)過了三四層代理加價。每過一手，都要賺點差價，最后到賣家手里，價格早就不是底價了。
GOFO采用直客模式，通過公眾號和系統(tǒng)直接對接賣家。沒有中間商，價格也就沒那么多“水分”。
你看到的運費，基本就是實際成本加一點運營費用，沒有額外的渠道溢價。
很多人以為國際快遞都是自己把包裹送到客戶門口。其實不是。
大部分情況下，包裹到了目的國，最后一公里都會交給本地快遞公司完成。比如在美國，USPS、OnTrac、LaserShip都是常見的末端派送方。
GOFO也是這樣。它把包裹批量交給美國本地有資質(zhì)的派送商，利用他們成熟的社區(qū)覆蓋能力完成投遞。
這部分成本比自建團隊低得多，但客戶收到包裹的體驗并沒有明顯差別。
四大快遞每年花在廣告、品牌推廣上的費用是巨大的。你看到的“使命必達”“全球可達”，背后都是真金白銀的投入。
GOFO不打電視廣告，也不請代言人。它的用戶大多是通過賣家圈子、論壇、同行推薦知道的。
省下來的市場費用，直接體現(xiàn)在了運費上。
所以便宜，不是靠犧牲服務(wù)，而是把錢花在了發(fā)貨這件事本身。
GOFO的低價，不是靠偷工減料，而是通過模式優(yōu)化，把資源集中在最常用、最剛需的場景上。
它清楚自己的用戶是誰：做跨境的小賣家，對價格敏感，發(fā)的是輕小件，不需要當天達，但希望穩(wěn)定、可查、不丟件。
只要滿足這些，價格低一點，大家就愿意用。
所以它便宜，是因為算得清楚，而不是壓得狠。
如果你也在找一種更經(jīng)濟的發(fā)貨方式，不妨去試試，看看這個“便宜”到底靠不靠譜。
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