在做美國卡派物流時,賣家最常問的一個問題就是:“我的貨能不能一車發完?” 要回答這個問題,首先得搞清楚美國最常見的53尺卡車到底有多大,能裝多少托盤。
今天我們就來詳細拆解一下這輛“美國物流主力”的真實裝載能力,從內部尺寸到承重限制,再到實際可裝托盤數量,幫你把運輸規劃做得更準、更省心。

在美國,長途陸運最常用的車型就是53英尺(約16.15米)的干貨車廂(Dry Van)。它不是隨便拉貨的“大鐵盒子”,而是有明確尺寸和載重要求的專業運輸工具。
以下是這輛車的標準內部尺寸:
長度:1585厘米(約52英尺6英寸)
寬度:251.46厘米(約99英寸)
高度:279.4厘米(約110英寸)
內部容積:約112立方米(3975立方英尺)
這些數據是計算裝載量的基礎,別小看每一寸空間,合理利用能省下不少運費。
要算能裝多少托,先得知道“托”是什么。美國物流中最常見的托盤是GMA標準托盤,尺寸為:
48英寸 × 40英寸(約122厘米 × 102厘米)
這種托盤是美國倉儲和運輸系統的通用標準,亞馬遜FBA倉庫、第三方海外倉、超市配送中心都按這個尺寸設計貨架和叉車通道。
所以,你的貨物如果使用的是非標托盤,不僅影響裝載效率,還可能產生額外操作費。
根據車廂內部寬度251.46厘米(99英寸)計算,橫向可以并排擺放2個標準托盤(40英寸≈102厘米),留出少量間隙便于裝卸。
再看長度:1585厘米(約624英寸),除以托盤長度48英寸,可放13個托盤。
因此,總托數 = 2列 × 13排 = 26個標準托盤
這是在不疊放、不超限、托盤方向一致情況下的最大理論裝載量。實際操作中,只要包裝合規、碼放整齊,基本都能達到這個數量。
別以為車廂能裝26托,就可以放心裝滿。還有一個硬性指標必須遵守:限重。
美國聯邦法律規定,53尺卡車的最大載重為40000磅,約18143公斤。這包括所有貨物、托盤、包裝材料的總重量。
舉個例子:
如果你每托貨凈重800公斤,加上托盤和包裝約820公斤,26托就是 820 × 26 = 21320 公斤,已經超過了18143公斤的上限。
結果就是:車裝不滿也拉不了,必須減托或換車。
所以,規劃裝車時,一定要同時算體積和重量,哪個先到極限,就以哪個為準。
雖然理論能裝26托,但以下幾種情況可能會減少實際裝載數量:
如果托盤變形、邊緣破損或尺寸略大,會影響緊密排列,導致少裝1-2托。
貨物高出托盤、邊角外露、纏膜過厚等,都會占用額外空間,降低整體裝載效率。
部分貨主要求留出檢查通道或加強綁扎空間,也會犧牲部分裝載量。
如果是零擔運輸,你的貨可能只占部分車廂,具體裝多少由貨代統一安排。
你可以按以下步驟快速估算:
確認總托數是否超過26托;
計算所有貨物總重量是否超過18143公斤;
檢查單托尺寸是否符合48×40英寸標準;
確認單托重量是否過高(建議控制在700公斤以內)。
只要這幾項都沒超標,基本可以安排整車發運。如果有任意一項超限,就得考慮分車或調整包裝。
最多可裝:26個標準托盤(48×40英寸)
最大容積:約112立方米(3975立方英尺)
最高載重:18143公斤(40000磅)
記住,裝車不是“塞滿為止”,而是在尺寸和重量雙重限制下,找到最優裝載方案。提前了解這些數據,不僅能避免臨時加價,還能讓整個物流過程更順暢。
下次安排卡派前,不妨先把托數和總重算一遍,做到心中有底,發貨不慌。
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