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行業資訊

美國卡派打托/不打托，價格差別有多大？

  • author: 環至美
  • 日期：2025-12-08

做美國FBA或海外倉發貨的賣家，一定對“打托”這個詞不陌生。在安排卡派（卡車派送）時，物流商常常會問一句：“貨物要不要打托？” 有的賣家覺得打托麻煩又多花錢，干脆不打；也有人聽說不打托會被加收費用，猶豫不決。

那么問題來了：打托和不打托，到底對卡派價格影響有多大？今天我們就來實打實地算一算。

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什么是打托？

打托，就是把散裝的紙箱放在標準托盤（通常是48×40英寸的木托盤）上，再用纏繞膜或打包帶固定成一個整體。這樣做的主要目的是方便叉車裝卸、提高運輸效率、減少貨損。

在美國卡派場景中，尤其是送往亞馬遜FBA倉庫的貨物，絕大多數承運商都默認要求打托。因為FBA收貨流程高度標準化，不打托的散貨不僅難處理，還可能被拒收。


不打托為什么會被加價？

卡派公司之所以對不打托貨物額外收費，原因很實際：

  • 裝卸效率低：散箱需要人工一件件搬，費時費力。

  • 安全隱患高：紙箱堆疊不穩，運輸途中容易倒塌、破損。

  • 不符合FBA要求：很多FBA倉庫明確拒收未打托貨物，承運商為避免糾紛，提前加收費用或直接不接單。

因此，如果你堅持不打托，多數卡派服務商會在基礎運費之外，收取“散貨附加費”或“人工搬運費”。


打托 vs 不打托，價格差多少？

具體差多少，要看貨物量、路線和承運商政策，但我們可以參考行業常見報價結構：

情況一：整板運輸（比如1個40尺柜拆出20托）

  • 打托：包含在基礎運費里，通常無額外費用。

  • 不打托：每票加收 80–200 不等，甚至更高。有些公司直接拒收。

情況二：零擔LTL（Less Than Truckload，拼車）

  • 打托：按標準計費，例如每托 30–60（視距離而定）。

  • 不打托：除了基礎運費上浮20%–50%，還可能按“件”加收 3–8/箱 的散貨處理費。

舉個例子：
你有10個箱子，總體積2 CBM，總重150公斤，從洛杉磯送到達拉斯FBA倉。

  • 如果打成1托：運費約 $90（含基礎+燃油+住宅費等）。

  • 如果不打托：基礎運費可能變成 110，再加上50 的散貨附加費，總價接近 $160。

也就是說，不打托可能比打托貴30%–70%，而且還有被倉庫拒收的風險。


打托本身要花多少錢？

別擔心，打托成本其實不高。如果你在國內發貨前就打好：

  • 木托盤成本：約 ￥30–￥60/個（可重復使用）。

  • 纏繞膜+人工：幾乎可忽略。

如果選擇到美國海外倉再打托，費用會高一些，一般 8–15/托，但依然遠低于不打托帶來的附加費。


什么情況下可以不打托？

極少數情況可以例外：

  • 貨量極少（比如1–2個小箱），且目的地是私人地址（非FBA）。

  • 承運商明確接受散貨，且報價已包含相關操作。

但即便如此，也建議提前確認——臨時被加收費用，反而更被動。


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